O que é indutor de potência?
Um indutor é um elemento que pode converter energia elétrica em energia magnética e armazená-la. A estrutura do indutor é semelhante à de um transformador, mas existe apenas um enrolamento. O indutor possui uma certa indutância, o que só atrapalha a mudança de corrente. Se o indutor estiver no estado sem corrente, ele tentará impedir que a corrente flua através dele quando o circuito estiver conectado; Se o indutor estiver em estado de fluxo de corrente, ele tentará manter a corrente constante quando o circuito for desconectado. O indutor também é chamado de estrangulamento, reator e reator dinâmico. Indutores de potência compostos de metal
Os indutores podem ser divididos em diversas categorias ?
Autosensor
Quando uma corrente passa pela bobina, um campo magnético será gerado ao redor da bobina. Quando a corrente na bobina muda, o campo magnético ao seu redor também muda de acordo. O campo magnético alterado pode fazer com que a bobina produza força eletromotriz induzida (força eletromotriz induzida) (a força eletromotriz é usada para representar a tensão terminal da fonte de alimentação ideal do elemento ativo), que é autoindução.
Componentes eletrônicos, que são enrolados com fios e têm um certo número de voltas e podem produzir uma certa quantidade de autoindutância ou indutância mútua, são frequentemente chamados de bobinas indutivas. Para aumentar a indutância, melhorar o fator de qualidade e reduzir o volume, muitas vezes é adicionado núcleo de ferro ou núcleo magnético feito de material ferromagnético. Os parâmetros básicos do indutor incluem indutância, fator de qualidade, capacitância inerente, estabilidade, corrente de passagem e frequência de serviço. O indutor composto por uma única bobina é denominado autoindutor, e sua autoindutância também é chamada de coeficiente de autoindutância .
Transformador
Quando duas bobinas de indutância estão próximas uma da outra, a mudança do campo magnético de uma bobina de indutância afetará a outra bobina de indutância, que é uma indutância mútua. O tamanho da indutância mútua depende do grau de acoplamento entre a autoindutância da bobina de indutância e as duas bobinas de indutância. O elemento feito usando este princípio é chamado de indutor mútuo.
Como julgar a indutância?
1. Medição de indutância: gire o multímetro até o diodo da campainha, coloque o fio nos dois pinos e observe a leitura do multímetro.
2. Bom ou mau julgamento: a leitura da indutância do chip deve ser zero neste momento. Se a leitura do multímetro for muito grande ou infinita, indica que a indutância está danificada.
Para bobinas de indutância com muitas voltas e diâmetro de fio fino, a leitura chegará a dezenas a centenas. Geralmente, a resistência DC da bobina é de apenas alguns ohms. O dano está quente ou o anel magnético indutivo está obviamente danificado. Se a bobina indutiva não estiver seriamente danificada e não puder ser determinada, a indutância pode ser medida com um medidor de indutância ou avaliada pelo método de substituição.
assuntos que precisam de atenção
1、 Para componentes indutivos, o núcleo de ferro e o enrolamento são fáceis de alterar devido ao efeito de aumento de temperatura. Deve-se observar que a temperatura corporal deve estar dentro da faixa de especificação de uso.
2. O enrolamento do indutor é fácil de formar um campo eletromagnético após a passagem da corrente. Ao colocar os componentes, preste atenção para manter os indutores adjacentes afastados uns dos outros, ou os grupos de enrolamentos perpendiculares entre si, de modo a reduzir a indução entre si.
3、 A capacidade de folga também será gerada entre as camadas de enrolamento do indutor, especialmente múltiplas voltas de fios finos, resultando em desvio de sinal de alta frequência e reduzindo o efeito de filtragem real do indutor.
4. Ao testar o valor da indutância e o valor Q com o instrumento, para obter os dados corretos, o cabo de teste deve estar o mais próximo possível do corpo do componente. A FBelec oferece indutores de potência para automóveis da seguinte forma . Conversor DC para circuito de alimentação da ECU.
